ಇರಾನ್–ಇಸ್ರೇಲ್ ನಡುವಿನ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧವು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆಗಳು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಪಿಜಿ (LPG) ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗುವುದು, ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿಯುವುದು ಹಾಗೂ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತಿವೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 100 ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹಾಗೂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಿರುವ ಅಡಚಣೆಗಳು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ದೇಶೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರ (Inflation) ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಇರಾನ್ ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಭಾರತದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅವಕಾಶಗಳು ಸೀಮಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶವು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದು, ದೇಶದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 45%, ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (LNG) ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ 66% ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ (LPG) ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ 90% ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿ (GCC) ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುಎಇ, ಕುವೈತ್, ಕತಾರ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಓಮನ್ಗಳಲ್ಲಿ 90 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರತೀಯರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇವರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಹಣವು (Remittances) ದೇಶದ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿದೇಶಿ ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸುಮಾರು 40% ರಷ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು 135 ಬಿಲಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ಗಳು ಆಗಿದೆ.
ನೇರ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಅಡಚಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಭಾರತದ ಆಮದು ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖರ್ಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗಿದೆ.
ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಸಮಾಜದ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳ ಮೇಲೂ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಟುಂಬಗಳ ಜೀವನ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಹಣದುಬ್ಬರ (Inflation) ಮತ್ತಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದ್ದು, ಜನರ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಕುಂಠಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್ಪಿಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ವಾಹನೋದ್ಯಮ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್, ರಸಗೊಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಔಷಧೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕಾರಣದಿಂದ ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು (Supply Chains) ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿವೆ.
ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಕೃಷಿ ಹಂಗಾಮು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಲಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಸಂಘರ್ಷವು ರಸಗೊಬ್ಬರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ದೇಶದ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
1991ರ ಗಲ್ಫ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು (Strategic Petroleum Reserves – SPR) ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತವು ಸುಮಾರು 21 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನ್ನ 263 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ 1,397 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪರಿಹಾರದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಇಂದಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭಾರತದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಗಳು, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಗ್ರಹಗಳು ತಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೇವಲ ಎರಡು-ಮೂರನೇ ಭಾಗದಷ್ಟೇ ತುಂಬಿದ್ದವು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಈ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಭಾರತದ ಮುಂದಿರುವ ಎಲ್ಲ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ (Strait of Hormuz) ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಭಾರತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿ (GCC) ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಸಾಗಾಣಿಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಗಂಭೀರ ಪೂರೈಕೆ ಆಘಾತವನ್ನು (Supply Shock) ಎದುರಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಮುದ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳ (Sea Lines of Communication) ರಕ್ಷಣೆಯು ಕೇವಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿರದೆ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಭದ್ರತಾ ಒದಗಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರ (Net Security Provider) ಆಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
